Perusahaan mobil listrik terbesar di Cina akan hadir di Kanada. Meskipun kemarin kami melihat bukti tidak resmi bahwa BYD sedang mempersiapkan diri untuk memasuki pasar Kanada, hari ini kami mendapat konfirmasi resmi, meskipun ada yang terkubur dalam siaran pers yang berbeda.
Dalam siaran pers bersama dari Uber dan BYD, kedua perusahaan mengumumkan kemitraan baru untuk menawarkan potongan harga kepada para pengemudi Uber dan pembiayaan khusus untuk mobil listrik BYD.
Itu saja sudah merupakan berita besar, dengan tujuan membawa 100.000 mobil listrik BYD baru ke dalam jaringan Uber. Namun pada paragraf pertama dari rilis tersebut, ada poin menarik tentang rencana ekspansi (penekanan dari saya):
Dorongan Mobil Listrik Global Cina
Cina menaruh perhatian penuh pada sektor mobil listriknya, dan memandang ke depan akan menghasilkan hasil.
Perusahaan-perusahaan Cina membuat beberapa mobil listrik yang paling terjangkau, canggih, tahan lama, dan inovatif di planet ini. Eropa dan AS merasa terancam oleh apa yang mereka klaim sebagai EV yang terlalu disubsidi, dan telah diberlakukan tarif yang dirancang untuk melindungi produsen mobil buatan dalam negeri mereka dari persaingan Cina.
Sebagian besar dari itu tidak terlalu penting. BYD sudah menawarkan mobil listrik di Timur Tengah, Australia, dan Selandia Baru.
Namun perusahaan ini tidak menjual kendaraan penumpang di Kanada. BYD menjual bus di sana, seperti halnya di AS, tetapi kendaraan listrik konsumen yang kompetitif dari perusahaan ini tidak tersedia di Utara.
BYD Seagull, kendaraan listrik terjangkau yang fokus pada kota.
Namun, mobil-mobil tersebut dijual di Meksiko. Jadi BYD jelas memiliki niat serius untuk pasar kendaraan Amerika Utara, bahkan jika tarif 100% AS untuk EV China akan membuatnya keluar dari pasar terbesar di benua itu.
Namun jika BYD dapat membangun produksi yang cukup di Meksiko atau Kanada, perusahaan dapat memilih untuk memproduksi kendaraan di kedua pasar tersebut. Karena perjanjian perdagangan AS-Meksiko-Kanada, tidak ada tarif untuk kendaraan yang diimpor ke AS dari salah satu pasar.
Namun, yang penting, kendaraan tidak bisa begitu saja dirakit di Meksiko atau Kanada dari suku cadang yang berasal dari luar negeri. Setidaknya 75% dari nilai kendaraan harus berasal dari suku cadang dan bahan yang bersumber dari AS, Meksiko, atau Kanada.
Itu akan membuat BYD tidak menggunakan rantai pasokan baterai China yang cukup besar jika ingin mengambil keuntungan dari perdagangan bebas ke AS
Membangun rantai pasokan Amerika Utara pasti akan menjadi pekerjaan yang mahal bagi raksasa otomotif tersebut, dan dapat mengurangi keunggulan biaya produksinya dibandingkan dengan produsen mobil AS
Pengeluaran sebesar itu juga bisa menjadi risiko bagi BYD, karena ada penayangan apakah produksi di Meksiko atau Kanada akan cukup untuk melindunginya dari cemoohan yang menghancurkan Amerika.
Pemerintahan Biden melaporkan menekan Meksiko untuk menolak menawarkan insentif kepada perusahaan-perusahaan Tiongkok yang ingin membangun pabrik di negara tersebut, menurut Reuters.
Insentif-insentif ini adalah pokok kesepakatan dengan produsen mobil lain, dengan Meksiko mengeluarkan dana besar untuk membuat perusahaan-perusahaan seperti GM dan Volkswagen membuat mobil di sana.
Calon Presiden AS dari Partai Republik Donald Trump telah menyatakan bahwa, jika perusahaan-perusahaan China mencoba mengekspor mobil buatan Meksiko ke AS, ia akan mengenakan tarif 100% untuk mobil-mobil tersebut.
Namun, masih belum jelas bagaimana hal ini akan berjalan, karena perjanjian AS-Meksiko-Kanada yang dinegosiasikan oleh Trump dan Administrasi Trump tidak mendiskriminasikan barang berdasarkan lokasi perusahaan yang memiliki fasilitas produksi.
Namun, namun juga, jelas bahwa melawan mobil listrik Cina adalah masalah yang jarang terjadi di mana kedua belah pihak sepakat.
Pemerintah AS tidak ingin mobil listrik BYD yang murah memasuki pasarnya, meskipun dibuat di Amerika Utara.
Tetapi dengan Meksiko yang sudah membeli BYD dan Kanada, perusahaan-perusahaan Amerika sudah harus bertarung dengan Cina untuk memperebutkan pangsa pasar di lingkungan mereka sendiri.
Jika hal ini membuat mereka meningkatkan permainan mobil listrik mereka, itu akan menjadi kemenangan bagi semua orang. Namun, jika mereka memilih untuk bersembunyi di balik tembok tarif dan menunggu gangguan mereda, maka AS akan tertinggal.
Hubungi penulis: [email protected].